跟着“一块牛肉” 看中国物流如何跑出“加速度”

如何打通电商平台、仓库及快递公司之间的数据壁垒，规划最优路径，让物流跑出“加速度”？今天，国家发展改革委、国家数据局、交通运输部等十部门对外发布《关于推动物流数据开放互联有效降低全社会物流成本的实施方案》，破除物流行业发展中的“数据孤岛”。

具体举措包括：拓展物联网、人工智能等技术的规模化应用，实现物流数据实时采集、广泛连接和高效汇聚；打通多式联运数据堵点，促进多式联运“一单制”“一箱制”落地；鼓励企业面向冷链、医药等专业物流发展需要，开发多样化物流数据产品和服务等。

国家数据局数据资源司司长 张望：致力于破除物流行业发展中的“数据孤岛”，通过物流数据开放互联，促进物流各环节高效衔接、循环畅通，从而提升物流组织效率，降低综合物流成本。

从“一块牛肉”

看物流如何降本提速

物流数据开放互联，已经在武汉、宁波、重庆等东中西部16个试点城市陆续推进。看到这有人要问了，通过物流数据开放互联，具体到我们老百姓的生活中，能得到哪些实实在在的好处呢？接下来，我们来从巴西进口的一块牛肉中来寻找答案。

像是这样一块进口牛肉，从巴西来到中部城市武汉，需要先经过海运到达上海，再换成河运到达武汉市区。眼下，由于上海港和长江航道的物流数据被打通，远洋货轮一完成卸货，内河船舶就能马上来接，省去了过去中间等待“换乘”的时间和临时租用冷库保鲜的成本。这样下来，进口牛肉一般能提前3天到达消费者“家门口”，每一货柜一趟的综合物流成本可以节约2000元左右。

北京交通大学交通信息管理工程系副主任 沈孟如：越是多式联运，就越需要物流数据的开放互联。这也是物流行业降本增效新的突破点。对于我们老百姓来说，一些食品、日用品、医药健康品等都可以越来越快地到达身边，商家可以在计算合理成本和盈利的情况下，因为物流成本的降低而更多地让利给消费者。

我国首张

物流公共数据共享开放清单出炉

物流数据开放互联，能让物流跑出“加速度”更快到达，从而节约物流成本，这样一件商品也就能以更低的价格来到消费者手中。今天，我国首张物流公共数据共享开放清单也随之发布，共享开放力度为近年来最大。再来看看具体都有哪些内容？

根据新发布的国家物流公共数据共享开放清单，交通运输部、海关总署、中国民航局、国铁集团等部门单位，将实时或是按日、按月、按季度对十大类数据进行共享开放，细分项涵盖航班计划、船舶轨迹、高速公路货车流量、通关状态等。相关物流企业就可以利用这些公共数据，优化自身运输、仓储、管理等资源的配置，从而降低物流成本。

国家数据局数据资源司司长 张望：推动建立覆盖公、铁、水、航、邮等多领域的物流数据开放互联机制，为构建全国统一大市场提供有力支撑。

面向八类场景

建设“物流数据一张网”

围绕物流数据开放互联，我国在去年成立了一家新的央企——中国数联物流，这也是首家数据科技央企。成立将近一年时间，他们正面向八类场景，建设“物流数据一张网”。

十部门的《实施意见》中提到，推动区域性物流数据整合共享；支持物流骨干企业、平台企业等共建物流行业可信数据空间，促进物流数据可信流通和协同利用。

作为物流领域可信数据空间建设试点单位，中国数联物流表示，正在加快研发社会各方可及可用的物流数据产品和服务。

中国数联物流信息有限公司副总经理 王可：我们正面向物流领域的八大应用场景，包括港航、口岸、公路、航空、铁路、多式联运、特种运输、物流枢纽，建设“物流数据一张网”，让海量数据在可信数据空间这个“保险柜”里安全高效地流动起来，用我们的算法提供性价比最高的综合物流解决方案，实现全社会运力资源的精准匹配和削峰填谷。